Samochody Początkujący. /. Mazda 6 2.0D/2003 - Wymiana koła dwumasowego. Witam. Proszę o podpowiedź przy czym się mniej narobię: 1) wymiana kompletnego sprzęgła z innego samochodu (nie istotne że używane dawca ma 150 tys) kup caly zestaw luka i spokój,Witam W moim autku przyszła pora na wymianę sprzęgła, niestety zaczęło Cena usługi wymiana koła dwumasowego: od 400,00 PLN do 2.000,00 PLN W OKOLICY Grodzisk Mazowiecki Opel astra j 2015: Astra j dziwny dźwięk . Aktualnie przeglądasz typowe usterki. Przejdź do indywidualnych usterek. Opel Astra J Sports Tourer Facelifting - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. Sprawdź sam! ⭐. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana koła dwumasowego Fiat w mieście Koszalin. Cena usługi wymiana koła dwumasowego w Białymstoku: od 500,00 PLN do 800,00 PLN W OKOLICY Bielsk Podlaski Opel astra j 2015: Astra j dziwny dźwięk . W niektórych przypadkach konieczne jest również montowanie dwumasowego koła zamachowego. W zależności od modelu i danego egzemplarza lista czynności może się przedłużyć, a co za tym idzie, wzrosną również koszt naprawy. Klienci często pytają, ile trwa wymiana sprzęgła, aby wiedzieć, kiedy mogą odbierać swój samochód. YrcxR. Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) to, w uproszczeniu, rodzaj tłumika drgań skrętnych montowanego między skrzynią biegów a silnikiem. Jego zadaniem jest eliminowanie wibracji i przeciążeń, które mogłyby uszkodzić któryś z elementów układu przeniesienia napędu lub jednostki napędowej. DKZ ułatwia również zmianę biegów i podnosi komfort podróżowania, bo wibracje wywoływane przez silnik są w znacznie mniejszym stopniu przekazywane na karoserię. Kariera „dwumasu” rozpoczęła się już w latach 80. XX w., ale szerokie zastosowanie wynalazek ten znalazł dopiero wraz z początkiem ery wysilonych turbodiesli. Dziś montuje się go również w silnikach benzynowych, zarówno tych doładowanych, jak i wolnossących. Koło dwumasowe ma też chronić elementy skrzyni biegów i przeguby przed gwałtownie przyrastającym momentem obrotowym. DKZ z jednej strony (tzw. masa pierwotna) mocowane jest do wału korbowego, z drugiej (tzw. masa wtórna) – do wału głównego skrzyni biegów, więc pośrednio uczestniczy ono w przekazywaniu momentu na tarczę sprzęgła. Warunki pracy łatwe zatem nie są, do tego dochodzą też często niezbyt dobre przyzwyczajenia kierowców. Efekt jest taki, że DKZ psują się dziś na potęgę, a wymiana – głównie ze względu na ceny części (p. tabela na końcu tekstu) – potrafi być kosztowna. Problem najczęściej dotyczy przegrzania smaru albo zbyt dużego luzu między obiema masami, co z kolei objawia się np. głośnym pukaniem przy zmianie biegów i/lub gaszeniu silnika. Aby wydłużyć życie DKZ, powinniście więc unikać tzw. zero-jedynkowego stylu jazdy (gaz-hamulec-gaz-hamulec) i utrzymywania silnika na zbyt niskich obrotach (np. 50 km/h na ostatnim biegu). Życie koła zamachowego skracają gwałtowne „strzały” ze sprzęgła i... regularne korzystanie z układu start-stop. Na trwałość DKZ wpływ ma też kondycja układu wtryskowego – silnik otrzymujący niewłaściwą dawkę paliwa ma bowiem tendencję do wpadania w silne wibracje. Zła wiadomość jest też taka, że nawet poprawna eksploatacja nie zapewni DKZ żywota dłuższego niż 250-300 tys. km. Wyjątki, rzecz jasna, się zdarzają, np. pół miliona kilometrów na fabrycznym sprzęgle i „dwumasie”, ale takie osiągnięcie to raczej rzadkość. Normalnie użytkowane koło zamachowe z reguły nadaje się do wymiany po wspomnianym wyżej przebiegu (a często nawet po 150-200 tys. km!) i niewiele się na to poradzi. To po prostu jedna z droższych części eksploatacyjnych. Ale koła potrafią się też psuć „same z siebie”, na dodatek często już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Wina najczęściej leży po stronie producenta DKZ (wady fabryczne) lub konstruktorów danego silnika, którzy przez pomyłkę zlecili poddostawcy wykonanie zbyt delikatnego koła dwumasowego. Jeszcze kilka lat temu awaria DKZ była jedną z najdroższych do usunięcia usterek, na szczęście dziś ceny części w wielu przypadkach spadły. Pamiętajcie jednak o tym, że do kosztów wymiany koła zamachowego należy doliczyć również sprzęgło wraz z łożyskiem, niekiedy też wysprzęglik (patrz obok). Z reguły koszt całej operacji (poza serwisem dilerskim) wynosi od nieco ponad 1500 do ponad 6000 zł. Ważne: wybierajcie części oryginalne, a przynajmniej markowe zamienniki ( Sachs, LuK) i nie zwlekajcie z naprawą, bo długotrwała jazda z uszkodzonym DKZ wykończy nie tylko skrzynię i układ przeniesienia napędu, ale może mieć też negatywny wpływ na silnik. Objawy awarii koła dwumasowego Na początek ważne zastrzeżenie: objawy awarii koła dwumasowego są dość charakterystyczne, ale niewprawne ucho może je pomylić z wieloma mniej poważnymi usterkami. Zalecamy więc opanowanie i niewpadanie w panikę! 1. Stuknięcie po zmianie biegu, a dokładnie – po puszczeniu pedału sprzęgła; 2. Uderzenie słyszalne bezpośrednio po wyłączeniu silnika;  3. Rzężenie z okolic skrzyni słyszalne na biegu jałowym, ustępuje po wciśnięciu sprzęgła; 4. Nadmierne wibracje wyczuwalne zarówno na karoserii, jak i np. na fotelach; z przełączaniem biegów, obniżona kultura pracy przekładni. Co trzeba wymienić razem z kołem zamachowym? Wraz z DKZ należy wymienić również kilka innych istotnych elementów, w tym sprzęgło. Jeśli tego nie zrobicie, narażacie się na bezsensowne, dodatkowe wydatki, np. koszt kolejnego demontażu skrzyni. Sprzęgło: ingerencja w przekładnię to doskonała okazja, by wymienić również sprzęgło. Zakładanie nowego DKZ do zużytego sprzęgła oznacza nniemal natychmiastowy koniec dla koła zmachowego; Łożysko: często występuje w zestawie wraz ze sprzęgłem, a wymiana jest stosunkowo prosta i szybka; Wysprzęglik: tu wszysto zależy od jego stanu i stopnia zużycia – jeśli nie widać uszkodzeń zewnętrznych i nie ma żadnych nieprawidłowości w jego pracy, element ten można zostawić – dotyczy głównie aut, w których wysprzęglik nie jest elementem zintegrowanym ze skrzynią (np. Skoda Octavia II TDI).Po wymianie wysprzęglika układ należy odpowietrzyć i uzupełnić ewentualne braki płynu. Uwaga: wymiana sprzęgła i DKZ często oznacza konieczność zdemontowania półosi napędowych, a to dobry moment na kontrolę manszet. Ile kosztuje „dwumas? W tabelce zamieszczamy listę silników, w których „dwumasy” potrafią popsuć się nieco wcześniej niż powinny. Ważne: obecność danej jednostki napędowej na liście nie oznacza jednak wcale, że przedwczesną wymianę macie jak w banku, ale kupując któryś z wymienionych tu samochodów, powinniście wziąć poprawkę na ten dodatkowy koszt. Producenci silników i kół zamachowych w razie wpadki wprowadzali poprawki, co oznacza, że np. na rynku z czasem pojawiały się wzmocnione części. Montaż takiego „poprawionego” dwumasu często wiąże się ze znacznie niższym ryzykiem przedwczesnej awarii. Jak widać, ceny „dwumasów” nie są już tak wysokie jak kiedyś, ale niektórzy producenci (np. Mazda) nadal obdzierają swych klientów ze skóry. Duże różnice występują też między zamiennikami – pamiętajcie, że niektóre firmy jako nowe oferują też elementy po regeneracji. Najlepiej kupować koło dwumasowe w zestawie ze sprzęgłem, bo wtedy całość jest już wstępnie ustawiona w jednej osi – wprawny mechanik traci mniej czasu, a w przypadku mniej wprawnego spada ryzyko... wpadki przy montażu. Ceny kół dwumasowych (bez sprzęgła) Marka/model Cena w sieci dilerskiej Cena zamiennika Ford Focus TDCi (2005 r.) 2300 zł od 980 zł Ford Mondeo TDDi (2001 r.) 2200 zł od 949 zł Kia cee’d CRDi (2007 r.) 1934 zł od 1225 zł Mazda 6 CD (2006 r.) 6090 zł od 2468 zł Mercedes kl. A CDI (2006 r.) 5990 zł od 1497 zł Opel Astra IV Turbo (2012 r.) 2100 zł od 1337 zł Opel Astra III CDTI (2007 r.) 4040 zł od 1851 zł Renault Laguna dCi (2003 r.) 4340 zł od 1199 zł Subaru Forester D (2011 r.) 3737 zł od 2105 zł Toyota Avensis D-4D (2005 r.) 3780 zł od 2552 zł Volvo V50 (2007 r.) 4500 zł od 1162 zł VW Touran TDI DSG (2006 r.) 3290 zł od 1034 zł Mars Posty: 5 Rejestracja: 29 sie 2019, 15:17 Posiadane auto: Opel Astra V Silnik: CTDI, 136 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Has thanked: 5 times Wymiana sprzęgła i dwumasy Witam,Wczoraj odczułem drżenie samochodu przy włączonym silniku i na postoju, biegi przestały płynnie wchodzić, zaczęły "haczyć" podczas zmiany, czym prędzej udałem się do pierwszej stacji diagnostycznej - diagnoza: sprzęgło i koło dwumasowe do wymiany. Samochód ma przejechane 211 000 km i nigdy sprzęgło nie było wymieniane... Jestem totalnie zielony w tych tematach stąd mam kilka pytań:- jakiego producenta wybrać sprzęgło,- sieciówka Norauto do której wybrałem się po poradę ma problem z dostępnością kompletu części od jednego producenta - zasugerowali zakup poszczególnych części od różnych producentów - czy to dobry pomysł?- po telefonie do ASO przeżyłem 3 zawały jak usłyszałem ile sobie życzą za komplet oryginalnych części oraz robociznę - 8 000 zł; dla porównania inni mechanicy powiedzieli 4 000 zł; nie mam pojęcia ile to powinno kosztować i skąd rozbieżności w tych tutaj pojawia się pytanie do mieszkańców Warszawy, którzy serwisują swoje Asterki - czy znacie jakiegoś fachowca, co zrobi to dobrze? Będę wdzięczny za każdą odpowiedźAuto:Astra K Sports CTDI 136 KM / 100 KW astra Posty: 1220 Rejestracja: 08 maja 2017, 10:02 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Enjoy B+ Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: -- Województwo: -- Has thanked: 155 times Been thanked: 62 times Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: astra » 25 sie 2020, 09:04 Dobrze to masz szansę wtedy gdy zrobisz to sam, inaczej nigdy nie będzie dobrze, a do tego drogo. Nie spodziewałem się ceny niższej niż 4k zł. To od razu tak się stało? Widzę że rok jeździłeś. ps. Weź Accard na wszelki wypadek Mars Posty: 5 Rejestracja: 29 sie 2019, 15:17 Posiadane auto: Opel Astra V Silnik: CTDI, 136 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Has thanked: 5 times Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: Mars » 25 sie 2020, 09:38 Wczoraj po raz pierwszy zaczęło telepać samochodem, następnie pojawił się problem ze wrzucaniem biegów. Sprzęgło od zakupu (jestem drugim właścicielem) "łapało" dość późno, było już dość zużyte, łudziłem się, że to nie będzie ten problem, ale tę samą diagnozę postawiły mi 3 niezależne stacje diagnostyczne :/ astra Posty: 1220 Rejestracja: 08 maja 2017, 10:02 Posiadane auto: Opel Astra V Sports Tourer Enjoy B+ Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: -- Województwo: -- Has thanked: 155 times Been thanked: 62 times Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: astra » 26 sie 2020, 20:17 No to robisz poza ASO, bierzesz rachunek (gwarancja) i oby się nie powtórzyło. A jak rozrząd i DPF że o akumulator nie spytam? RobertZ Posty: 6 Rejestracja: 05 wrz 2020, 22:09 Posiadane auto: Opel Astra V ST Silnik: turbo S/S 150 km Rocznik auta: 2016 Miasto: Mińsk Mazowiecki Województwo: Mazowieckie Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: RobertZ » 24 paź 2020, 22:37 Mogę polecić na priv, gdzie robią tylko ople ja jeździłem do nich z astrą j robiłem skrzynie i komplet sprzęgła, nie jest najtaniej ale gwarancja i dobrze zrobiona robota. mgregor Posty: 2 Rejestracja: 25 lip 2021, 14:27 Posiadane auto: Astra V Sports Tourer Silnik: 136 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: Warszawa Województwo: mazowieckie Re: Wymiana sprzęgła i dwumasy Postautor: mgregor » 30 wrz 2021, 22:47 RobertZ pisze:Mogę polecić na priv, gdzie robią tylko ople ja jeździłem do nich z astrą j robiłem skrzynie i komplet sprzęgła, nie jest najtaniej ale gwarancja i dobrze zrobiona trochę kotleta. Podałbyś nazwę/adres warsztatu? Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Czy wymieniając dwumasę warto również wymienić sprzęgło? Z powyższych dwóch akapitów wynika pewien wniosek. Jeżeli w aucie zostanie zdiagnozowana awaria koła dwumasowego, najbardziej zalecana jest wymiana od razu całego zestawu ze sprzęgłem. Da się to uzasadnić zarówno ze względów technicznych jak i ekonomicznych. Przede wszystkim, tylko wymiana całego kompletu gwarantują długą,bezawaryjną jazdę. Jeżeli wymienimy samo koło — może okazać się, że zużyte już sprzęgło, „ułożone” pod stare koło nie będzie działać poprawnie. Wymiana całego zestawu jest bardziej opłacalna, ponieważ wszystkie elementy sprzęgła są projektowane tak, aby wytrzymać podobny do wymiany mamy koło dwumasowe, możemy spodziewać się w niedługim czasie również awarii tarczy i docisku sprzęgła, czy łożyska lub wysprzęglika. Poza tym, części kupowane oddzielnie są droższe niż w zestawach. Rozważmy to na przykładzie. Renault Scenic dCi 120km – wymiana dwumasy Rozważmy przypadek Renault Scenica z silnikiem dCi 120km. Właściciel dowiaduje się, że uszkodzone jest koło dwumasowe. Po demontażu sprzęgła,mechanik stwierdza, że sprzęgło jest jeszcze w niezłym stanie. Zdecydowano o wymianie samego koła. Tarcza sprzęgła, docisk i wysprzęglik centralny zostały w aucie. Przebieg tych części nie był dokładnie znany. Dwumasa Scenic – cena wymiany: 1200 (części) + 550 (wymiana) = 1750 zł Niestety, niebawem po wymianie koła dwumasowego okazuje się, że wysprzęglik zaczął przeciekać. Wyciekający z niego płyn hydrauliczny, wchłonęła w siebie tarcza sprzęgła i również nadaje się tylko do wyrzucenia. Koszt wymiany sprzęgła (tarcza sprzęgła + docisk + wysprzęglik centralny): 769 (części, zestaw kupowany oddzielnie jest droższy) + 500 (wymiana) = 1269zł. Razem: 1750 + 1269 = 3019 zł. Gdyby kierowca zdecydował się na wymianę od razu całego zestawu sprzęgła z kołem dwumasowym, zapłaciłby 1900 + 550 = 2450. Daje nam to 569 zł oszczędności. Zobacz koło dwumasowe do Renault Scenic dCi 120km Wymiana dwumasy TDI Auta koncernu Volkswagena z silnikiem TDI to jeden z przykładów,gdzie kompletnie nie opłaca się wymiana samego koła. Spójrzmy na ceny. Dla Golfów IV i V TDI różnica między ceną samego koła a całego zestawu to zaledwie około 100 zł. Co więcej, tę różnicę rekompensuje niższy koszt wymiany całego zestawu. Dwumasa TDI jest jednym z najczęściej poszukiwanych elementów na rynku części samochodowych. Zmiana koła dwumasowego na jednomasowe TDI Użytkownicy starszych aut często szukają sposobów na ograniczenie kosztów tak poważnych napraw, jak wymiana sprzęgła. Takim rozwiązaniem może być zamiana koła dwumasowego na koło sztywne. Rozważmy przypadek wspomnianego Golfa V TDI. Zestaw modyfikacyjny na sztywne koło kosztuje 999zł, a z kołem dwumasowym 1150 zł. Tylko 150 złotych różnicy każe się zastanowić nad stosowaniem rozwiązania, które nie jest fabryczne. Przeczytaj artykuł o modyfikacji koła dwumasowego na sztywneKoło dwumasowe Opel Vectra C CDTi 150km Opel Vectra C i jego techniczny bliźniak — Opel Signum z silnikiem 150km to przykład auta, gdzie czasem klienci decydują się na wymianę samego koła dwumasowego. Tam początkowa oszczędność sięga niemal 1000zł. Jednak rzadko w tych autach zdarza się, aby koło dwumasowe zepsuło się szybciej niż sprzęgło. To tarcza, docisk oraz wysprzęglik są słabszymi elementami. Sprawdź cenę koła dwumasowego do Vectry C CDTi 150 KM Toyota D-4D 116km – cena dwumasy Ciekawym przypadkiem są Toyoty z silnikiem D-4D o mocy 116km. Samo koło dwumasowe, jak i zestaw ze sprzęgłem do tego samochodu są dosyć drogie. Problem w tym przypadku da się jednak łatwo rozwiązać, stosując zestaw modyfikacyjny na koło sztywne. Taki komplet topowego japońskiego producenta, firmy Aisin kosztuje około 1000 zł. To sprawia, że oszczędzamy ponad 1000 zł w stosunku do zestawu z kołem dwumasowym i sprzęgłem i około 800 zł w odniesieniu do samej dwumasy. Zestaw ze sztywnym kołem współpracuje doskonale z silnikiem D-4D 116km. Jest to jeden z hitów sprzedaży, ponieważ różnicy w jeździe w tych autach nie ma praktycznie żadnej, a oszczędność jest bardzo duża. Sztywne koło zamachowe do Toyota D-4D 116KM Co więcej, gdy w przyszłości zużyje się sprzęgło, wystarczy wymienić tarczę, docisk i łożysko oporowe za około 600 zł. Koło jednomasowe zostaje w aucie dożywotnio. Warto zauważyć różnicę w cenie robocizny dla dwóch aut z tym samym silnikiem. W Toyocie Avensis taka wymiana jest jednak łatwiejsza niż w vanie Corolli Verso. Wymiana dwumasy – Volkswagen Passat B6 TDI VW Passat B6 z silnikiem TDI to kolejne auto, gdzie zupełnie nie opłaca się wymieniać samego koła dwumasowego. Za cały zestaw ze sprzęgłem, musimy dopłacić zaledwie niecałe 200 złotych w stosunku do samego koła dwumasowego. Różnicy w koszcie robocizny nie ma praktycznie więcej, koła dwumasowe w tych autach znoszą dużo. Jeśli taki element ulegnie awarii, można założyć, że sprzęgło również jest już zużyte. Zobacz zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym do Passata B6 TDI BMW – koszt wymiany dwumasy BMW to marka, która obecnie w praktycznie wszystkich silnikach stosuje koło dwumasowe. Wyjątkiem nie są tutaj modele X3 i 320d. Można zauważyć, że części do mniejszego i tańszego modelu są zaskakująco droższe. Spowodowane jest to wyższą mocą silnika. Za to koszt usługi jest wyższy dla X3. Jest to auto z napędem na cztery koła, gdzie demontaż skrzyni to wymagające zadanie. Sprawdź aktualne ceny zestawów z kołem dwumasowym do BMW X3 Wymiana koła dwumasowego DSG Koło dwumasowe do skrzyni DSG. Źródło SACHS: samochodów ze skrzynią manualną również niektóre automaty współpracują z kołem dwumasowym. Przykładem takiego rozwiązania jest dwusprzęgłowa skrzynia Volkswagena — DSG. Koło dwumasowe w DSG wytrzymuje średnio 100 000 – 150 000 kilometrów. Po tym konieczna jest wymiana na nowe. Ile to kosztuje? Koło dwumasowe do skrzyni DSG. Źródło: SACHS W przypadku Volkswagena Passata B6 TDI 140km koszt koła dwumasowego to około 1200 zł. Robocizna w tym przypadku kosztuje około 500 – 600 jednak znaleźć warsztat specjalizujący się w przekładniach tego każdy mechanik sobie poradzi z taką wymianą. Do samochodów ze skrzyniami typu DSG nie ma zestawów zawierających od razu sprzęgło i koło dwumasowe. Nie wszystkie moduły sprzęgła są w ogóle dostępne na rynku części zamiennych. W przypadku wymienionego wyżej Passata, taki zestaw sprzęgła kosztuje 2499 złotych. W przypadku DSG nie zawsze przy wymianie dwumasu trzeba wymienić też sprzęgło. Tylko wykwalifikowany mechanik jest jednak w stanie określić, który element jest już zużyty i powoduje sprzęgła do skrzyni dwusprzęgłowej Źródło: Repxpert Opis Opinie (0) Opis Producent: LuK Seria: ZMS Kod produktu: 415033110 Jednostka: szt Wersja silnika dla silników wyposażonych w koło zamachowe dwumasowe Wyposażenie pojazdu dla pojazdów z manualną skrzynią biegów Dodatkowe Elementy oraz Informacje bez zestawu śrubowego Maks. kąt przyłożenia [stopień] 18 Liczba zębów (oznaczenie maks. kąta przyłożenia) 7 maks. luz pochylenia [mm] 2,9 Dodatkowe Elementy oraz Informacje Koło zamachowe dwumasowe bez tarczki regulującej tarcie Liczba otworów do mocowania 6 Artykuł oraz informacja uzupełniająca bez łożyska prowadzącego EAN 4005108524881 Numery części OEM Producent Numer OEM AUDI 06F 105 266 AG AUDI 06F 105 266 M AUDI 06F 105 266 AD SEAT 06F 105 266 AG SEAT 06F 105 266 M SEAT 06F 105 266 AD TRIPLE FIVE L-09024-0G08-03 TRIPLE FIVE L-09024-0G08-05 TRIPLE FIVE 9 024 G08 00 TRIPLE FIVE 9 024 G08 05 TRIPLE FIVE L-09024-0G08-00 VW 06F 105 266 AD VW 06F 105 266 AG VW 06F 105 266 M Wybierz co Cie interesuje: Typowe usterki, objawy uszkodzenia oraz awarie kół dwumasowych Drgania Jednym z typowych objawów uszkodzenia koła dwumasowego są drgania. Często usterka objawia się na tyle intensywnie, że drgania przenoszone są na karoserie pojazdu. Czasami pojawia się też odczuwalna kołysanie silnika. Odgłosy, hałasy Uszkodzenie kola dwumasowego lubi też objawiać się nienaturalnymi odgłosami/hałasami podczas pracy. Często na biegu jałowym dochodzące z okolic skrzyni biegów oraz podczas zwiększania obrotów silnika. Stuki podczas rozruchu i zatrzymania silnika. Awarie Często kierowcy lekceważą objawy uszkodzenia swojego koła dwumasowego i jeżdżą dalej " bo się da" . Efektem takiego postępowania może być uszkodzenie koła dwumasowego do tego stopnia, że będzie niemożliwe aby je zregenerować. W tedy kierowca będzie musiał zakupić nowe koło dwumasowe które potrafi kosztować nawet parę tysięcy złotych. Odpowiednie zareagowanie przy pierwszych objawach jakiejkolwiek z usterek koła dwumasowego przełoży się na skuteczną regenerację która jest stosunkowo tańsza od ceny nowego koła. OTWIERANIEPierwszym krokiem, jeśli chodzi o regenerację koła dwumasowego, jest jego otwarcie i wyjęcie wszystkich elementów wraz z zalegającym brudem. MYCIEKolejno wyjęte elementy trafiają do myjki ciśnieniowo-parowej. Wytwarza ona parę wodną o temperaturze do 180°C, dzięki czemu klient ma gwarancję dokładnego oczyszczenia elementów koła dwumasowego ze smarów i wszelkich zabrudzeń. PIASKOWANIEPo dokładnym umyciu w myjce ciśnieniowo-parowej, elementy trafiają do piaskarki w celu wypiaskowania. To właśnie w tym momencie usuwane są resztki starej farby, ślady korozji czy rdzy. WYMIANA CZĘŚCIW kolejnym etapie nasi specjaliści oceniają, które części powinny zostać wymienione. Następnie montowane są znamionowe części najwyższej jakości. Stosujemy wyłącznie elementy pochodzące od producentów kół dwumasowych, SachS, Valeo czy LuK. SZLIFOWANIEW kolejnym etapie nasi specjaliści oceniają, które części powinny zostać wymienione. Następnie montowane są znamionowe części najwyższej jakości. Stosujemy wyłącznie elementy pochodzące od producentów kół dwumasowych, SachS, Valeo czy LuK. ZAMKNIĘCIEJednym z końcowych etapów procesu regeneracji koła dwumasowego jest złożenie w odpowiedniej pozycji i układzie. NITOWANIENitowanie to przedostatni element procesu. Po spasowaniu wszystkich elementów koła dwumasowego, nasz specjalista złącza je na stałe oryginalnymi nitami. DYNAMICZNE WYWAŻANIEZakończenie procesu regeneracji to nie wszystko. Konieczne jest, by każde koło dwumasowe przeszło szereg testów. Jednym z nich jest dynamiczne wyważanie. Dzięki temu możliwe jest bardzo precyzyjne określenie wszystkich niedoważeń. Jeżeli koła pozytywnie przejdą test, eliminuje się wystąpienie wibracji podczas dalszej eksploatacji. Jakie są skutki jazdy z uszkodzonym kołem dwumasowym ? Często występujące dławienie się silnika Nieregularnie pracujący układ zapłonowy i wtryskowy. Uszkodzenie obudowy skrzyni biegów Różne ciśnienie sprężania Silne wibracje powstałe na skutek zniszczonych komponentów w układzie przeniesienia napędu Wysyłka Każdy klient może osobiście dostarczyć nam swoje koło dwumasowe lub wysłać kurierem na swój koszt. albo.. wystarczy, że do nas zadzwoni i poda nam adres gdzie mamy wysłać kuriera. Korzystając z naszych zniżek klient w obie strony zapłaci mniej bo tylko 70 zł, niż sam by wysyłał, wysyłka z naszej strony przyspieszy też cały proces. Pamiętaj aby zapakować koło dwumasowe w sposób uniemożliwiający przemieszczanie się wewnątrz paczki podczas transportu. Gwarancja Jesteśmy firmą z wieloletnim stażem i ugruntowaną pozycją na rynku dlatego za każdym razem wystawiamy pisemną gwarancję na okres 12 miesięcy bez limitu kilometrów Czas naprawy Proces regeneracji w siedzibie firmy zajmuje od 5 do 8 godzin. Jeśli klient sam przywiezie swoje koło dwumasowe do godziny 9 rano to zostanie mu oddane tego samego dnia Cena Regeneracja koła dwumasowego 650 zł. Regeneracja koła DSG 650 ZŁ Regeneracja tarczy sprzęgła i docisku 250 zł

wymiana koła dwumasowego astra j